Lavori estivi per il nodo ferroviario di Genova

Nel pomeriggio di oggi, mercoledì 10 giugno, il vicesindaco e assessore all’Urbanistica del Comune di Genova Stefano Bernini e l’assessore all’Ambiente, Italo Porcile, insieme ai dirigenti di Rfi, Italferr e del Consorzio Cmb, hanno incontrato a Palazzo Tursi gli amministratori di alcuni condomini situati nella zona più direttamente interessata ai lavori, in calendario da luglio fino al 6 settembre, per la realizzazione del nuovo nodo ferroviario.

Il territorio riguarda una porzione del quartiere di Castelletto (alta via Palestro e dintorni).

L’incontro rientra in un programma di informazione alla cittadinanza.

L’Amministrazione comunale ha infatti chiesto a Rete Ferroviaria RFI di garantire un aggiornamento periodico ai residenti delle vie dove potrebbero determinarsi rumori, monitorando l’ampiezza dell’area interessata e assicurando un’adeguata informazione al suo interno.

L’allargamento di un tunnel ferroviario sottostante a quello già in esercizio è indispensabile per la realizzazione in tempi brevi del nuovo nodo ferroviario, che consentirà un più intenso uso urbano e metropolitano del treno.

L’intervento sarà contenuto nei due mesi estivi per limitare i disagi all’utenza.

L’attività continuativa nelle 24 ore è resa necessaria anche da esigenze tecniche di sicurezza del cantiere.

I lavori implicano una revisione di frequenze e orari ferroviari in particolare sulla tratta compresa tra Brignole e Sampierdarena dove verranno attestati alcuni convogli.

Trenitalia ha annuncaito, per giovedì 11 giugno, un incontro con le associazioni di pendolari e consumatori per illustrare i provvedimenti.

L’assessore alla Mobilità Anna Maria Dagnino ha chiesto a Regione Liguria, competente in materia di trasporto pubblico locale e titolare del contratto di servizio con Trenitalia, e al gestore del servizio ferroviario di verificare ed escludere, prima e in corso d’opera, ripercussioni negative sul traffico pendolare, pur ridotto nei mesi estivi.

Nel caso di eventuali esigenze di integrazione, si renderà necessaria l’istituzione di servizi aggiuntivi da parte di Trenitalia per evitare che i carichi passeggeri gravino solo sulla rete Amt.